在安装新乡矿用道岔的时候应该在道岔接近风源一侧挖500x300x250基础坑，四周用水泥打平，在基础坑内预埋固定气缸吊耳的固定件：然后将气缸吊耳安装在固定件上，用联动杆将气缸活塞杆与道岔横杆连接：然后再用高压管接三位四通控制阀到气缸上；用10mm厚钢板将基础坑盖住，以保护气缸。连接三位四通控制阀到风源，矿用道岔生产厂家建议气路连接应保证无泄漏。三位四通控制阀经风管分别接通风源和气缸，缸体必须可靠的固定在轨道一侧，严防松动，不得妨碍车辆驶过。联动杆长度要合适，与缸体和道岔的联接牢固，能承受车辆的剧烈冲击。

铁路维修人员若是对道岔的日常维修认识不足，认为道岔不需要进行全面捣固，很可能会使得道岔产生病害，从而不能使铁路正常行驶。下面我们来看一下新乡矿用道岔的一些常见病害问题：1、道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限。渡线道岔线路的设计线间距与实际线间距有误差，道岔发生纵向位移，造成铺设后线路方向不良。2、轨距超限，道岔预铺过程中，道岔轨距调整块号码安设不对，轨距挡板、大垫板螺栓锈蚀磨耗，造成了挡板及螺孔扩大离缝。3、轨向不良，轨距变化不均匀，与区间无缝线路锁定轨温差超标，钢轨发生纵向位移，限位铁扭曲或顶死。4、高低超限，道床污染版结、排水不良，造成线路暗坑吊板和翻浆，接头焊道凹凸不平等问题。5、直尖轨拱腰变形，新乡矿用道岔锁定轨温度过高或过低，基本轨发生纵向位移。

1、转辙器：转辙器由两根基本轨、两根尖轨、转辙机械组成，操作转辙机械可以改变尖轨的位置，从而确定新乡矿用道岔开通方向。2、辙叉及护轨：辙叉和护轨由辙叉心、翼轨、护轨组成，保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处。由于有害空间的存在，当机车车辆通过辙叉有害空间是，轮缘有可能走错辙叉槽而引起脱轨。3、连接部分：连接部分由两根直轨、两根导曲轨组成，其作用是连接转辙器和辙叉器及护轨部分，使之成为一组完整新乡矿用道岔。

新乡矿用道岔是重轨钢轨接头时的必备产物，每两块板需要六套鱼尾螺栓。道夹板通常使用在轻轨的钢轨联接，每两块道夹板配四套鱼尾螺栓。起重轨斜接头夹板关键运用在起重钢轨鱼尾板，它的作用行车等起重设备的钢轨联接每两块夹板配四套螺栓运用。新乡矿用道岔生产厂家指出它是重轨钢轨接头时的必须产品每2块鱼尾板需要6套鱼尾螺栓。道夹板主要用于轻轨的钢轨连接。每2块道夹板配4套鱼尾螺栓。起重轨斜接头夹板主要用于起重钢轨，行车等起重设备的钢轨连接每2块作用夹板和道夹板有什么联系板配4套螺栓使用。