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联系人：许经理
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1、区轨下基础有木岔枕及预应力混凝土岔枕两种。济源鱼尾板木岔枕断面为260mm×160mm，长度为2。6～4。8m；预应力混凝土岔枕断面为上宽260mm，底宽300mm，高220mm，长度为2。7～4。8m，无挡肩，顶埋塑料套管，通过螺栓固定垫板。2、在可动部件转换牵引点及密贴检查器部位，采用钢岔枕，各种转换设备杆件均放置在钢岔枕内。3、除尖轨、可动心轨外，不论是木岔枕或是混凝土岔枕，钢轨件与金属垫板之间均设置5mm厚的橡胶垫层。在金属垫板与木岔枕之间设5rnm厚塑料垫层，与混凝土岔枕之间设10mm厚橡胶垫层。上述的几点，就是讲解，相信大家也有了初步的认识。不同的材料起到不同的作用，我们只有掌握它的使用性能，才能更好的应用到实践中，大家多多学习济源鱼尾板这方面知识，方便大家以后的工作。
关于济源鱼尾板的知识相信大家也了解了不少，道岔是一种没有重要的铁路器材，道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。其实针对不同情况的铁路线路运行的道岔是不同的，常见的道岔种类有单开道岔、对称道岔、三开道岔等。下面由济源鱼尾板Welcome大发购彩大厅速发具体介绍下这三种常见道岔的知识。（1）单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用相对比较多的道岔类型。（2）对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。
道岔在铁路领域上应用很多，而且道岔的型号和种类很多种。不同的环境和条件下对道岔的需求也不一样，今天我们济源鱼尾板给您介绍道岔型号和种类。1、单开道岔，单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出。它由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成。单开道岔是线路连接中采用较多的一种道岔，约占各类道岔总数的90﹪以上。2、对称道岔，对称道岔由主线向两侧分为两条线路，济源鱼尾板个部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。
济源鱼尾板在轨道设备中是应用广泛的器材，无论是在停车场，还是在搬运码头，你都可以见到不同型号的阻车器。它也称停车器,属于防跑车装置,一般安装在斜坡上口。它一方面限定矿车停留在规定的位置,另一方面用于防止跑车事故的发生,常与推车机、翻车机、爬车、罐笼以及调度绞车等设备配合使用。平巷存车道（电机车运行范围内）必须统一使用绳钩式阻车器，严禁使用道卡子或其他阻车器阻车。段队负责区域范围内（包括平巷、上下山存车道），必须统一使用济源鱼尾板，严禁使用道卡子或其他阻车器阻车。临时停车地点（包括平巷、上下山等，该地点没有阻车器时），必须统一使用道卡式阻车器，严禁使用其他阻车器阻车。
相信很多人会有这样的疑问：为什么钢轨不能直接铺设在地面上，还要钉在枕木上啊？为了解决大家的疑惑，济源鱼尾板厂家简单的做出一些介绍。1、把枕木铺设在铁轨上，火车的重量通过钢轨传到枕木，再由枕木通过道砟传到更大的路基面上，使接触面积增大，单位面积上的压力降低，路基面也就能够承载得起很大的火车重量了。2、把钢轨钉在枕木上，扩大了些接触面。不过如果济源鱼尾板直接把枕木铺在路基面上，不仅方向不易固定，而且仍然要发生沉陷，使钢轨左右歪斜，高低不平。
