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道岔的种类有很多种，同时不同的道岔，应用的环境和场合也不一样，当然道岔在实际使用过程中，也是需要我们做好后期的检修和维护工作的，对于不同线路，不同路况的道岔，不同的内蒙矿车，我们的维护方法不同，下面道岔厂家给大家分享一下道岔维修的一些基本内容。一、根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。二、调整线路、道岔各部尺寸，拨正曲线。三、清筛枕盒不洁道床和边坡，整理道床翻浆冒泥，补充道碴，整理道床。四、更换、方正和修理轨枕。五、调整轨缝，整修、更换和补充轨道加强设备，整治线路爬行，锁定线路、内蒙矿车。六、矫直、焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害。
关于内蒙矿车的知识相信大家也了解了不少，道岔是一种没有重要的铁路器材，道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。其实针对不同情况的铁路线路运行的道岔是不同的，常见的道岔种类有单开道岔、对称道岔、三开道岔等。下面由内蒙矿车具体介绍下这三种常见道岔的知识。（1）单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用相对比较多的道岔类型。（2）对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。
内蒙矿车在使用的过程中会受高强度的负载或其他客观因素的影响，对道岔造成不同程度的损伤，所以日常的养护和维修是必不可少的，我们作为铁路道岔的生产厂家，通过多年来对道岔的养护维修总结了一些经验，现给大家分享道岔的维修养护程序和办法。1、道岔轨距、水平作业时一米一量（或一枕一量），要求轨距递顺率误差不超过1‰。2、道岔高低用10米弦长检测，每枕一量，通过捣垫结合，要求前后两枕间高低差不超过1MM。下一弦长的起点为上一弦长的中点。3、叉心部位要检查轨距、水平，不得盲目垫高岔心。凡叉心部位水平超限要及时消灭，与前后形成的三角坑也要及时消灭。4、内蒙矿车Welcome大发购彩大厅速发检查、作业要求全长范围分析、处理三角坑，直向水平与侧向水平分开比较，在18米范围内出现三角坑都要及时消灭。
铁路维修人员若是对道岔的日常维修认识不足，认为道岔不需要进行全面捣固，很可能会使得道岔产生病害，从而不能使铁路正常行驶。下面我们来看一下内蒙矿车的一些常见病害问题：1、道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限。渡线道岔线路的设计线间距与实际线间距有误差，道岔发生纵向位移，造成铺设后线路方向不良。2、轨距超限，道岔预铺过程中，道岔轨距调整块号码安设不对，轨距挡板、大垫板螺栓锈蚀磨耗，造成了挡板及螺孔扩大离缝。3、轨向不良，轨距变化不均匀，与区间无缝线路锁定轨温差超标，钢轨发生纵向位移，限位铁扭曲或顶死。4、高低超限，道床污染版结、排水不良，造成线路暗坑吊板和翻浆，接头焊道凹凸不平等问题。5、直尖轨拱腰变形，内蒙矿车锁定轨温度过高或过低，基本轨发生纵向位移。
