道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，为一条路线分支进入另一条路线的连接设备。承德道岔辙叉告诉您，每个国家的铁路和岔道的比例随着铁路运量、密度的不同有很大的差异。由于我国是铁路运量大、密度大的国家之一，因此我国的铁路岔道数量较多。作为铁路较多的国家，我国的铁路岔道都有什么结构呢？我们一起了解一下：一、轨型：每个国家的铁路都根据不同车辆的轴重和运输密度剂运行速度来选择不同的钢轨类型。二、转辙器部分：既有线改造用岔道转辙器仍沿用双尖轨在基本轨框架内转换的结构，尖轨多用专门轧制的矮型特种断面钢轨制造。三、辙叉部分：我国大力研发可动心轨辙叉，从而有助于延长辙叉的使用寿命，减小养护维修工作量和提高旅行的舒适度。四、护轨部分：固定性辙叉所采用的护轨为专门轧制的特种面护轨。五、轨下基础：承德道岔辙叉Welcome大发购彩大厅速发区的轨下基础以埋设有混凝土的混凝土岔枕为主。

1、轨枕埋设应满足承德道岔辙叉设计的坡度和密度，木枕轨间距按0。8m埋设。2、采用水泥轨枕时，在钢轨接头处应铺设木轨枕。所有木轨枕均应将大面朝下，但小面的小宽度不得小于10cm。3、所有轨道接头均应使用与轨型一致的鱼尾板，保证接头平整，缝隙不超过5mm，安装鱼尾板连接螺钉时应注意把固定螺帽安排在内侧，其长度以能装两个半螺帽为宜。4、加工弧形轨时，承德道岔辙叉应安放平稳，并按照“一顶二拉”的原则进行施工。“一顶二拉”指的是这次顶的位置恰好是下次抵（拉）的位置，保证弧形自然。

承德道岔辙叉在铁路交通运行中的作用不言而喻，可以说不同型号的道岔产品，形成了错综复杂的铁路线路，在铁路线路中发挥着重要的一份力量。当然道岔型号有很多，我们在铺设的过程中，也要按照线路的施工要求和特性，从而选择合适型号的道岔产品。那么道岔型号中有9，12，18，30道岔的区分，不知道大家对其是否了解，下面承德道岔辙叉给大家做个介绍。1、9，12，18，30实际是道岔号数，也就是产品型号，也就是辙叉直股与曲股夹角的余切直，这是理论区分。2、实际直观的可根据长度区分，一般9号道岔全长为30多米，12号道岔为40多米，18号道岔为60多米，30号道岔为100多米。

我们都知道承德道岔辙叉是起着链接作用的金属材料，是导电的，在众多的种类中其中有一种叫绝缘的鱼尾板，这种产品全部采用绝缘材料制成，是一种高强度的复合材料制成的新型轨道材料。它具有防生锈，耐腐蚀，防紫外线，不导电不导磁等特性。属于热固性材料，绝缘鱼尾板不能二次加工，不怕偷盗。承德道岔辙叉Welcome大发购彩大厅速发是由高强度无碱玻璃纤维浸渍环氧树脂通过高温成型模具拉挤而成。无碱玻璃纤维通过力学辅曾设计计算，有连续毡多种形状结构。