1、轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的湖南扳道器轨距偏差+3mm，-0mm；2、尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm；3、水平方向直线目视平顺，用10米弦不超过10mm，曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2米弦量相邻两点正矢差不大于3mm；4、轨面前后高低目视平顺，用10米弦量不超过10mm；5、接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm；6、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。湖南扳道器尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm！

湖南扳道器在轨道设备中是应用广泛的器材，无论是在停车场，还是在搬运码头，你都可以见到不同型号的阻车器。它也称停车器,属于防跑车装置,一般安装在斜坡上口。它一方面限定矿车停留在规定的位置,另一方面用于防止跑车事故的发生,常与推车机、翻车机、爬车、罐笼以及调度绞车等设备配合使用。平巷存车道（电机车运行范围内）必须统一使用绳钩式阻车器，严禁使用道卡子或其他阻车器阻车。段队负责区域范围内（包括平巷、上下山存车道），必须统一使用湖南扳道器Welcome大发购彩大厅速发，严禁使用道卡子或其他阻车器阻车。临时停车地点（包括平巷、上下山等，该地点没有阻车器时），必须统一使用道卡式阻车器，严禁使用其他阻车器阻车。

湖南扳道器是铁路上必不可少的组成部分，所谓道岔就是一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔的养护也是铁路工作中不可少环节。大家都知道，我国是铁路运量和密度都相当大的国家，所以所需道岔数量也较多，铁路道岔和普通的轨道不同，有很多复杂的情况。尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化也远远高于普通轨道。机车车辆在通过道岔时，轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。所以湖南扳道器部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。

1、区轨下基础有木岔枕及预应力混凝土岔枕两种。湖南扳道器木岔枕断面为260mm×160mm，长度为2。6～4。8m；预应力混凝土岔枕断面为上宽260mm，底宽300mm，高220mm，长度为2。7～4。8m，无挡肩，顶埋塑料套管，通过螺栓固定垫板。2、在可动部件转换牵引点及密贴检查器部位，采用钢岔枕，各种转换设备杆件均放置在钢岔枕内。3、除尖轨、可动心轨外，湖南扳道器Welcome大发购彩大厅速发不论是木岔枕或是混凝土岔枕，钢轨件与金属垫板之间均设置5mm厚的橡胶垫层。在金属垫板与木岔枕之间设5rnm厚塑料垫层，与混凝土岔枕之间设10mm厚橡胶垫层。

道岔在铁路领域上应用很多，而且道岔的型号和种类很多种。不同的环境和条件下对道岔的需求也不一样，今天我们湖南扳道器给您介绍道岔型号和种类。1、单开道岔，单开道岔的主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧岔出。它由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成。单开道岔是线路连接中采用较多的一种道岔，约占各类道岔总数的90﹪以上。2、对称道岔，对称道岔由主线向两侧分为两条线路，湖南扳道器Welcome大发购彩大厅速发个部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。

我们都知道湖南扳道器是我们铁路配件行业一种非常重要的产品，它在我们的铁路配件行业起着承上启下的作用。它的出厂要通过一系列机械强度试验和电气性能试验测试。经过检验合格的产品才能出厂。湖南扳道器也是一种用于轨道与轨道之间连接使用的连接紧固件。分为轻轨、重轨和起重轨。在我们铁路配件行业有很多的知识需要我们了解，我们只有在日常使用的过程中多多的了解产品的各种特性知识才能为我们今后行业的发展带来好处，我们是专业的生产厂家，有任何关于它们的问题欢迎来电咨询。