在铁路道岔上，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定四川矿用道岔存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。机车车辆在通过道岔时，轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。所以四川矿用道岔价格认为道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。这些情况使我们认为道岔是很重要的，所以我们常常把道岔的养护看做一个重点，这个重点很大程度的影响到了列车的运行。

四川矿用道岔在铁路交通运行中的作用不言而喻，可以说不同型号的道岔产品，形成了错综复杂的铁路线路，在铁路线路中发挥着重要的一份力量。当然道岔型号有很多，我们在铺设的过程中，也要按照线路的施工要求和特性，从而选择合适型号的道岔产品。那么道岔型号中有9，12，18，30道岔的区分，不知道大家对其是否了解，下面四川矿用道岔给大家做个介绍。1、9，12，18，30实际是道岔号数，也就是产品型号，也就是辙叉直股与曲股夹角的余切直，这是理论区分。2、实际直观的可根据长度区分，一般9号道岔全长为30多米，12号道岔为40多米，18号道岔为60多米，30号道岔为100多米。

道岔是铁路上专用配件，道岔在铁路上起着很重要的作用，是铁路安全通行的保障，选择和使用道岔需要根据实际的需要匹配合适的产品，道岔的型号和类型有很多，今天，我们四川矿用道岔给大家道岔中的其中一种-活动心轨道岔。在铁路上，当车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的较窄处到辙叉心的之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，四川矿用道岔要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。

1、忽视四川矿用道岔整体维修，忽略前后线路，造成与前后线路方向不顺；通过列车时发生剧烈冲撞，方向与轨距发生变化。2、铺设位置不正确，养护维修时又未考虑大方向，随弯便弯，逐渐前后线路方向不吻合，使列车发生折角运行，增大了车轮对轨道的冲击，造成位置前后、左右错位，轨距和各部间隔尺寸不合，加重钢轨及其零件的磨损。3、作业方法不合理，在整正各部分轨距及间隔时，时支距、轨距硬性凑合，造成四川矿用道岔各接续部不圆顺。4、曲基本轨未进行弯折或弯折点位置不对，使尖轨前端递减距离和方向难以保持，尖轨尖端和中部轨距变小，尖轨根部与导曲线连接方向不顺，直股基本轨尖尖端处方向不良。