我国铁路提速以后,工务的线路和道岔设备都有很大的变化,给养护维修带来了许多困难,道岔作为铁路的重要部件,它牵连着车务、工务和电务部门,若是出现了失误,会给整个运输带来直接的损失,不但影响乘客们的乘车舒适度,对火车的整个运行也有较大的影响,下面我们跟随平顶山轨距挡板一起了解一下道岔常见的病害。1、道岔组装铺设时遗留的病害。该种病害包括铁路电气化改造后、点化柱的埋设使得联动道岔两中交点偏移,造成渡线方向不良、尖轨基本轨及护轮轨部位出现钢轨硬弯。2、平顶山轨距挡板运营中产生的典型病害。该种病害有零配件锈蚀和磨损、尖轨跟部通连垫板折断、滑床台脱焊、胶垫压溃破损等。3、维修养护方面存在的问题。
1.了解平顶山轨距挡板故障情况,先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵道岔试验。2.登记停用设备。3.判断是室内还是室外的原因,如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作的电已送至到道岔。如果这时不能操到规定位置,是室外原因。在操动时,如果控制台的电流表没有指示,先到机械室的室外分线盘测量该有没有电压,如果有电压说明动作的电已送出,是室外故障。如果平顶山轨距挡板定、反位都能操动,就是没有表示。用万用表交流250v档,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障。
铁路维修人员若是对道岔的日常维修认识不足,认为道岔不需要进行全面捣固,很可能会使得道岔产生病害,从而不能使铁路正常行驶。下面我们来看一下平顶山轨距挡板的一些常见病害问题:1、道岔与前后线路衔接不良,线路方向和高低超限。渡线道岔线路的设计线间距与实际线间距有误差,道岔发生纵向位移,造成铺设后线路方向不良。2、轨距超限,道岔预铺过程中,道岔轨距调整块号码安设不对,轨距挡板、大垫板螺栓锈蚀磨耗,造成了挡板及螺孔扩大离缝。3、轨向不良,轨距变化不均匀,与区间无缝线路锁定轨温差超标,钢轨发生纵向位移,限位铁扭曲或顶死。4、高低超限,道床污染版结、排水不良,造成线路暗坑吊板和翻浆,接头焊道凹凸不平等问题。5、直尖轨拱腰变形,平顶山轨距挡板Welcome大发购彩大厅速发锁定轨温度过高或过低,基本轨发生纵向位移。
1、9,12,18,30实际是铁轨号数,也就是平顶山轨距挡板产品型号,也就是辙叉直股与曲股夹角的余切直,这是理论区分。2、实际直观的可根据长度区分,一般9号铁轨全长为30多米,12号铁轨为40多米,18号铁轨为60多米,30号铁轨为100多米。3、注意看铁轨标记,一般厂家在生产时会在铁轨某一部位做上产品标记,比如在尖轨前端轨腰处做标记牌,上面有产品名称及一些主要参数,或者在可动心辙叉前端翼轨处做上产品标记,如果辙叉为整铸辙叉一般在其侧面铸有平顶山轨距挡板产品型号。