1.了解济源轨距挡板故障情况,先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵道岔试验。2.登记停用设备。3.判断是室内还是室外的原因,如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作的电已送至到道岔。如果这时不能操到规定位置,是室外原因。在操动时,如果控制台的电流表没有指示,先到机械室的室外分线盘测量该有没有电压,如果有电压说明动作的电已送出,是室外故障。如果济源轨距挡板定、反位都能操动,就是没有表示。用万用表交流250v档,在分线盘测量X1(或X2)与X3间有无交流110V左右电压,如果有电压,则是室外故障,否则是室内故障。
我国铁路提速以后,工务的线路和道岔设备都有很大的变化,给养护维修带来了许多困难,道岔作为铁路的重要部件,它牵连着车务、工务和电务部门,若是出现了失误,会给整个运输带来直接的损失,不但影响乘客们的乘车舒适度,对火车的整个运行也有较大的影响,下面我们跟随济源轨距挡板一起了解一下道岔常见的病害。1、道岔组装铺设时遗留的病害。该种病害包括铁路电气化改造后、点化柱的埋设使得联动道岔两中交点偏移,造成渡线方向不良、尖轨基本轨及护轮轨部位出现钢轨硬弯。2、济源轨距挡板运营中产生的典型病害。该种病害有零配件锈蚀和磨损、尖轨跟部通连垫板折断、滑床台脱焊、胶垫压溃破损等。3、维修养护方面存在的问题。
济源轨距挡板具有以下特点:1.手柄长度可伸缩290MM,当道岔转换阻力不大时,可缩短手柄长度,反之,延长手柄长度。为减小手柄扳动行程,其手柄把能够旋转180度,便于人力操作。2.上述伸缩与旋转均由手柄套管上两个弹簧销的提起,调整后再落入来实现。3.为克服扳动阻力,手柄头内设计为球心滑块结构,其结构扳动灵活。4.直角拐旋转中心主轴上,装有滚动轴承,提高了济源轨距挡板Welcome大发购彩大厅速发的使用寿命和精度。5.凡旋转轴孔之间,均装有具有自润滑性能材料的衬套。6.拉杆与道岔之间的连接,采用了微调器,安装后在使用过程中,使其不用拆除连接销,即可对道岔开口及密贴状况进行调整。
1、区轨下基础有木岔枕及预应力混凝土岔枕两种。济源轨距挡板木岔枕断面为260mm×160mm,长度为2。6~4。8m;预应力混凝土岔枕断面为上宽260mm,底宽300mm,高220mm,长度为2。7~4。8m,无挡肩,顶埋塑料套管,通过螺栓固定垫板。2、在可动部件转换牵引点及密贴检查器部位,采用钢岔枕,各种转换设备杆件均放置在钢岔枕内。3、除尖轨、可动心轨外,不论是木岔枕或是混凝土岔枕,钢轨件与金属垫板之间均设置5mm厚的橡胶垫层。在金属垫板与木岔枕之间设5rnm厚塑料垫层,与混凝土岔枕之间设10mm厚橡胶垫层。上述的几点,就是讲解,相信大家也有了初步的认识。不同的材料起到不同的作用,我们只有掌握它的使用性能,才能更好的应用到实践中,大家多多学习济源轨距挡板Welcome大发购彩大厅速发这方面知识,方便大家以后的工作。
1、9,12,18,30实际是铁轨号数,也就是济源轨距挡板产品型号,也就是辙叉直股与曲股夹角的余切直,这是理论区分。2、实际直观的可根据长度区分,一般9号铁轨全长为30多米,12号铁轨为40多米,18号铁轨为60多米,30号铁轨为100多米。3、注意看铁轨标记,一般厂家在生产时会在铁轨某一部位做上产品标记,比如在尖轨前端轨腰处做标记牌,上面有产品名称及一些主要参数,或者在可动心辙叉前端翼轨处做上产品标记,如果辙叉为整铸辙叉一般在其侧面铸有济源轨距挡板产品型号。