我国铁路交通运输行业正在飞速的发展中，而且我国的陕西压轨器产品性能和提速技术，也在不断的增加，我国正在逐渐朝着高速稳定的方向发展着。同时目前铁路道岔的发展也取决于运营条件、轨道和机车车辆状况等方面的因素，同时强化铁路系统的结构，提高铁路道岔的材质和性能，变得日益重要，不仅在结构上力求延长部件使用寿命及维修省力化，而且通过铁路道岔区轨道科学管理的途径确保其与运营条件的适应性。当然，不同国家的气候不同，地理环境不同，地势不同，也就导致了，对于铁路道岔的需求不同，型号也会有所不同，但是总体来说，陕西压轨器都要符合轨道的要求，以及安全和使用性能的要求，从而来保证列车的运行稳定以及速度。

我国铁路提速以后，工务的线路和道岔设备都有很大的变化，给养护维修带来了许多困难，道岔作为铁路的重要部件，它牵连着车务、工务和电务部门，若是出现了失误，会给整个运输带来直接的损失，不但影响乘客们的乘车舒适度，对火车的整个运行也有较大的影响，下面我们跟随陕西压轨器一起了解一下道岔常见的病害。1、道岔组装铺设时遗留的病害。该种病害包括铁路电气化改造后、点化柱的埋设使得联动道岔两中交点偏移，造成渡线方向不良、尖轨基本轨及护轮轨部位出现钢轨硬弯。2、陕西压轨器运营中产生的典型病害。该种病害有零配件锈蚀和磨损、尖轨跟部通连垫板折断、滑床台脱焊、胶垫压溃破损等。3、维修养护方面存在的问题。

陕西压轨器除了一些常见的柱体形状阻车器相对而言更灵活些。它又分为简易双轨的阻车器，单轨的阻车器两大类型！单轨阻车器由两根平行的固定支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踏连动装置组成。陕西压轨器固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上，阻车杆置在两个固定支座之间，连接在两个固定支座之间的转轴穿过阻车杆的中部，阻车杆呈上端小下端粗重状，自然状态下，其上端翘起，脚踏连动装置由脚踏板、拉线和拨杆组成，拨杆的中部铰接于两个固定支承座之间，其上端通过拉线与脚踏板连接。

1、区轨下基础有木岔枕及预应力混凝土岔枕两种。陕西压轨器木岔枕断面为260mm×160mm，长度为2。6～4。8m；预应力混凝土岔枕断面为上宽260mm，底宽300mm，高220mm，长度为2。7～4。8m，无挡肩，顶埋塑料套管，通过螺栓固定垫板。2、在可动部件转换牵引点及密贴检查器部位，采用钢岔枕，各种转换设备杆件均放置在钢岔枕内。3、除尖轨、可动心轨外，陕西压轨器Welcome大发购彩大厅速发不论是木岔枕或是混凝土岔枕，钢轨件与金属垫板之间均设置5mm厚的橡胶垫层。在金属垫板与木岔枕之间设5rnm厚塑料垫层，与混凝土岔枕之间设10mm厚橡胶垫层。

1.了解陕西压轨器故障情况，先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。2.登记停用设备。3.判断是室内还是室外的原因，如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作的电已送至到道岔。如果这时不能操到规定位置，是室外原因。在操动时，如果控制台的电流表没有指示，先到机械室的室外分线盘测量该有没有电压，如果有电压说明动作的电已送出，是室外故障。如果陕西压轨器Welcome大发购彩大厅速发定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1（或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。

1、组装铺设时遗留的病害。该种病害包括铁路电气化改造后、点化柱的埋设使得联动陕西压轨器两中交点偏移，造成渡线方向不良、尖轨基本轨及护轮轨部位出现钢轨硬弯。2、运营中产生的典型病害。该种病害有零配件锈蚀和磨损、尖轨跟部通连垫板折断、滑床台脱焊、胶垫压溃破损等。3、维修养护方面存在的问题。工务人员对提速岔道的日常维修养护认识不足，主观的认为提速岔道不需要进行全面起道捣固，对提速组装铺设时遗留的病害没有采取相应的整治方法和措施，从而导致病害逐步化。4、道床翻浆冒泥引起的问题。陕西压轨器Welcome大发购彩大厅速发岔道床翻浆冒泥主要是由于更换提速时，封锁时间短，施工准备不足或受既有线纵断面影响致使枕下清碴厚度不足，排水不良造成的。