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面对众多的道岔型号如何选择
铁路是重要的交通工具。随着人们生活质量的提高，为了满足人们快速出行的问题，铁路已经开始提速。道岔作为铁路的重要组成部分，没有质量和技术要求，就不能与铁路提速相匹配。为了更好的达到铁路的速度，铁路道岔有很多种，面对众多的铁路道岔，如何选择正确呢?
1.道岔数及其模型的选择也很重要，因为它是不可修改的。开关的选择是否正确，影响线路的运行安全，影响线路的维修保养，并可能带来较大的经济损失。
2.到达线与到达线之间的连接应采用允许80公里/小时的速度通过的一侧。18个道岔。12号转门可用于所有或大部分列车都停站的个别车站，也可用于大型车站特别难以改变或扩建的情况。
3.在子弹头列车段到停车场到达(发车)终点的道岔处，宜使用号牌。12道岔，条件恶劣可使用无。九道岔，其他用途无。9的道岔。
4.联络线与高速正车线之间的连接道岔应根据列车的高通过速度来确定。允许横向穿越速度为160KM/H或允许横向穿越速度为220KM/H。
我国地形地貌丰富，只有在不同的区域布置结合该区域的地形和环境的道岔和铁路设备，才能更好地辅助列车的通行，这就促成了铁路类型的大量， 矿用道岔配件也是有大量的模型。除了选择正确的道岔外，还要对道岔的技术和质量有严格的要求，以便更好地发挥道岔的质量，减少在列车运行过程中对道岔的损坏。
