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不同的道岔模式有何不同
我国是一个铁路大国，不同地区、不同地形的铁路轨道不同，轨道上使用的铁路配件自然也不同，道岔车型也很多。道岔虽然是铁路的薄弱环节，但它是铁路特别重要的一部分，如果道岔出现问题，将直接影响列车的运行，甚至影响旅客的安全。因此，不同的轨道应采用不同的配件，不同的道岔模型也应采用不同的配件。让我们来看看不同道岔型号之间的差异。
单开道岔有主线和侧线，通过点轨的作用实现道岔的开，侧线和主线由变频器控制开。单道岔是现场使用较多的一种道岔。
对称道岔是一种特殊的单道岔类型，整个道岔在干线的中间线或十字路口的中间支路对称，列车无方向性和侧性通过。
三道岔，又称双面对称道岔，是比较常见的一种道岔形式。它相当于两组单道岔连接在不同的边，但其长度远远小于两组单道岔长度之和。
双道岔相当于单道岔由两组按相反方向铺设，可实现非平行线的道岔。但它具有道岔长度短、两大行车方向上进路更开阔、直线更直等优点，可以节约土地，提高列车的行驶性能，改善列车的运行状况。
不同的道岔模型不仅用来区分，铁路道岔生产厂家根据不同的轨道的使用，道岔的类型也有所不同，从而更好地发挥道岔的作用，同时减少了道岔在使用中遇到的一些问题。此外，道岔长时间放置在野外使用，如果维修工作不做好，就容易生锈，影响轨道的使用，做好不同道岔型号的维修也是十分必要的。
