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铁路道岔综合设施的结构是什么
道岔是一种连接线路的装置，使车辆可以从一条路到另一条路。它通常被放置在大量的站和编组站中。有了道岔，可以充分发挥煤系通过的能力。即使在单轨轨道上，大于列车长度的岔段的铺设和施工也可以在列车对面进行。
由于道岔数量多，结构复杂，使用寿命短，列车运行速度慢，稳定性低，维护和维护投资低，被称为曲线、节点和轨道三个薄弱环节。我的基本形式有三:连接，交叉，连接和交叉组合。
道岔是轨道上一个相对薄弱的环节，因为整个轨道是一条综合道路，道岔是轨道上的道路，道岔尤为关键。为了便于人们出行，铁路轨道更加多样化，不同类型的铁路轨道使用不同的铺设开关的方式。
道岔的特点是数量多，而道岔主要集中在火车站和编组场，一个站场甚至可以达到数百个道岔，数量非常大。开关结构复杂，比普通电路复杂，因为开关是由轨道、枕木、紧固件和各种连接部件组成的。此外，还有一个与开关有关的电气操作，整体可以看作是一个机电设备，所以开关电路要比普通电路复杂得多。选民投票率的寿命很短。道岔由于其特殊而复杂的结构，与其他设备相比，道岔强度大，容易造成磨损，降低轨道强度。经过一个星期的跟踪，甚至一组候选人也不能使用。
铁路专用道岔厂家指出，适配器限制火车速度，因为它们是线路上的薄弱环节，在火车通过时需要减速。甚至高速铁路的设计也会受到车站道岔的影响。道岔影响列车运行的稳定性。火车经过岔道时，这里的每个人都能感到震动。这是由于当列车通过道岔时，车厢会侧向摆动，这也会增加列车的脱轨系数，影响列车运行的稳定性。
