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铁路专用道岔铺设的几个标准
道岔是一种连接和跨线的设备，用来将机车、车辆和火车从一条线路移动到另一条线路。它是铁路轨道的重要组成部分。很多敷设工作通常是在工位内完成的。有了道岔，线路可以通过运力得到充分发展。就连单轨电车也可以通过设置岔路口和修建比火车还要长的线路来运行。要发挥道岔性能优势，道岔敷设是关键，要看敷设标准。
1.主要运输巷道配备由部门控制的道岔。部门操作的道岔灵活，控制箱完好无损。简单的道岔不应该在主要的运输线路上使用。
2.尖轨末端与基轨紧密连接，间隙不大于2mm，无脉动。钢轨损坏长度不得超过100mm，钢轨顶面与基础钢轨的宽度差不得大于2mm。
3.道岔的水平线应在视觉上平滑。10米线的数量不超过10mm，曲线在视觉上要平滑。
4.防护围栏完整，安装牢固，无松动故障。芯轨端面垂直于防护轨工作侧中端，偏差50mm。
由于道岔数量多、结构复杂、使用寿命短、列车速度要求低、安全性低、养护和养护投资低的特点，被称为曲线、节点和轨道三个薄弱环节。其基本形式有三种:即线的连接、交叉、连接和交叉组合。有不同类型的单、双道岔连接在一起。
铁路道岔生产厂家指出，道岔包括基轨、道岔轨和道岔机。当机车和车辆想移动从A到B,指出控制炮塔跟踪位置,密切跟踪1高度基本跟踪点跟踪2叶基本轨道2,B部分开放,封闭的部分,机车和车辆进入连接部分沿导向过渡曲线跟踪角点,跟踪单位。该装置由固定导轨、翼轨和保护导轨组成。它的功能是通过两个导轨保护车轮的交叉点。
以上是道岔铺设的几个标准，施工人员须严格按照道岔铺设的标准进行铺设。希望分享的对你有帮助。
