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铁路专用道岔有什么样的特点
汽车转弯靠司机转动方向盘，自行车转弯由骑车人转动手把，那么几百米长的火车转弯从一条铁路线转到另一条铁路线，是由谁来操作的呢？其实火车对于股道的变动，是由线路上铺设的道岔来摆布的。那道岔的主要特点是什么？我们来一起了解一下。
道岔的特点就是数量多，而道岔主要集中在铁路的车站和编组场，一个站场甚至能达到上百仲道岔，数量非常多。
换设备，整体可以看成一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。
道岔的使用寿命短，由于道岔特殊而复杂的结构，相对于轨道的其他设备，道岔所承受的作用力大，很容易造成钢轨的磨耗与掉块，甚至出现过有一组道岔在上道一个星期后就不能使用的情况。
道岔是制约了火车的运行速度，因为道岔属于线路的薄弱环节，火车在经过道岔时需要减速慢行。即使一条铁路设计的行车速度很高，但其速度会受到车站道岔的影响。
道岔影响火车运行的稳定性，大家在座火车的时候都能感觉到，铁路道岔生产厂家指出当火车经过道岔的时候会有摇晃的感觉，这就是因为火车经过道岔，产生了横向晃车的现象，进而也会增加火车的脱轨系数，影响火车的运行稳定。
