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铁路专用道岔的改进
如果铁路有转弯，也会有一个十字路口。工程师们发明了道岔来解决轨道在同一平面上以不同方向交汇和分离的问题。道岔是两个轨道之间的特殊可动部件，负责将两个轨道的曲线过渡到一起或在需要时将同一轨道分开。
单道岔其特点是一条轨道线保持在同一方向，另一条轨道线合并或分离。但是很快人们发现这样的道岔很容易被破坏，而且道岔长度成本高，面积也比较大。因此，人们引入了其改进模型——双开口道岔，该道岔将轨道曲线直接分割为两条对称曲线，从而大大节省了道岔长度和占地面积，得到了广泛的应用。
铁路道岔配件厂家随着铁路轨道之间的关系日益复杂，以及现有轨道两侧高昂的土地征用成本，铁路用地开发商迫切需要一种占地面积更少、更有能力变道的改道设备。于是摆放道岔组合起来的想法就进入了工程家的视野，三通道岔就有三对蛙，因此可以将一条线分为三通或合二为一。三倍投票率实际上和两倍普通的单一投票率是一样的。但是，三通道岔除了满足交通枢纽或火车站的管理需要外，还可以在小范围内快速更换，因此可以密集使用。因此，没有四路道岔和五路道岔。
小石头效应可以使火车保持稳定的运行状态,以避免在火车旅行晃动的时候,小石头可以加强铁路轨道的排水功能,雨会通过水的小石头差距地下流出,缺点是排放水可使杂草生长的更快,因此另一组人定期清除杂草。即使冬天雪也不用担心,只要雪的深度不超过29厘米,所以这些小石头也可以吸收雪水,所以小石块的铁路成本低于水泥公路,但人工维护成本和维护成本较高,一般来说,铁路用小石头比水泥铁路。
随着列车运行速度越来越快，传统的道岔变得越来越容易损坏。科学家们发现，道岔损坏的主要原因是，在两个机翼栏窄的部分和蛙式交叉的顶部之间，轮子上有一个间隙。这一段间隙所引起的线跃迁也称为有害空间。为了缓解这一现象，铁路工程师们从很多方面对道岔进行了改进。近年来，活动蛙式道岔在中国铁路上广为普及，清除了有害空间，为中国铁路成为世界上运行稳定的铁路奠定了坚实的基础。
