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铁路道岔厂家的调整方案是什么
调整水平限位调整台，对道岔方向的超限位点进行微调。铁路道岔是铁路不可缺少的一部分，利用遥路新道岔可以使列车从一个轨道到另一个轨道，为铁路修建较少的区段，还可以实现机车的转弯或来回转弯。那么在对铁路道岔进行调整的时候有着怎样的调整方案呢？
钢轨工作边之间的小间距应就地调整，不得大于设计允许偏差值。由于水平道岔的微调，增加垫垫铺设。道岔低，水平不超过设计限制。滑板坐平坐实，板压板间隙不超标。调整水平限位调整台，对道岔方向的超限位点进行微调。直线机组工作侧的直线度应满足规定的指标，弯曲机组的弯曲段应光滑，不应有硬弯曲。
调整量规和量规。测量点偏移量和导曲线偏移量的允许偏移量满足设计要求。调整整套道岔后，重新紧固弹簧螺栓和道岔抱枕螺栓对，重新紧固扭矩至设计值。测距和偏差调整。调整按照线性基地旁边的铁路和调整计的台阶,然后调整计,这之间的容许偏差的测量仪的探测点和导轨曲线能满足设计要求。通过垫片调整垫片，微调液位道岔。道岔的高度和高度不得超过设计极限。滑床台面坐平、垫和工作台之间的间隙不超过标准
铁路专用道岔指出道岔是连接车辆从一个轨道到另一个轨道的电路。通常在车站和编组站大量铺设。有了道岔，就能充分发挥线路通过的能力。即使在单轨上，也可以通过设置道岔和建立比火车更长的分支来分隔火车。铁路建设离不开道岔，所以道岔又分为多种类型，不同类型的道岔所起的作用和作用是完全不同的，
