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阻车器为安全运输加一道保险
一辆失控的电机车像脱缰的野马一样直接驶入副井井口房，将安全门撞变形后，一辆矿车坠入井筒。好在电机车停了下来，司机躲过一劫，坠入井筒的矿车也没有造成其他人员伤亡。这就是兄弟集团今年发生的一起重大非死亡事故，这一幕想一想就让人脊背发凉，后怕不已。加强电机车的检修和提高司机的操作技能固然是防止类似事故发生的重要措施，但凡事都有万一，万一电机车失灵了怎么办？绞车队有没有办法再增加一道保险？
“副井提运无小事，一定要筑牢安全防线，让每一个部位每一个环节都打不破、穿不透。必须吸取事故教训，增加安全系数。选择了安全性能强、性价比高的加装抱轨阻车器方案。该方案在距离副井出车侧安全门11米处的轨道上加装了抱轨阻车器，实现阻车器和罐位间的信号闭锁。
只有当罐到位与地面平行时，阻车器才自动打开，也唯有此时才允许电机车从出车侧进入井口房。摇台起，阻车器又自行关闭，两个抱闸装置像两只结实的手臂紧紧地扣在轨道上方，能有效防止电机车误入。朱强介绍，有了这个装置，即使发生兄弟单位那样电机车失控事故，阻车器也能拦住电机车，让电机车冲不了卡，事故也就不会扩大。
还注意到，在距离罐笼17米处的铁轨上，该队还用红漆标注了警戒线，提醒电机车司机注意距离，控制车速。并有两块醒目的牌板，“单罐罐笼未到位，严禁电机车进入井口房”“严禁电机车从双罐侧轨道进入井口房”，大老远电机车司机就会望见，从而会按照提示操作。
据铁路道岔生产厂家了解，新版《煤矿安全规程》只要求提升矿车的罐笼内必须装有阻车器，而对罐笼出车侧的轨道上并无明文要求。该队从规程中得到启示，将罐外轨道上也加装了阻车器，将安全防线由里向外进行了扩大，在事前预防方面又迈出了重要一步。
