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铁路道岔配件松动原因分析
由于铁路道岔是由许多零件、配件和铁路扮演着不同的角色,但是如果有一个松散的铁路配件、失败或缺乏下降,必然会影响铁路的安全道岔,所以必须重视这个问题,定期检查和维护铁路配件,当发现零件有松动、短少脱落时，及时维修和更换。那么，铁路道岔部件松动、失效、缺失的原因是什么呢?
维修不善，导致零件失效。如道岔床夯实不完整，使道岔各部分暗坑、吊板增多，增加了道岔列车对线路的影响，道岔振动加剧，零件因松动而失效。忽视及时维修的零件，在日常维护中检查缺失的项目，制定操作计划，并根据缺失的项目认真调查，应在维修期间长时间放置，造成零件失效。技术工作差，不清楚零件的功能和规格。不熟悉正确的部件安装方法，导致安装错误、非法操作和损坏其他部件，造成新的疾病。
为了避免铁路道岔出现零件松动，失效和缺落的情况，铁路道岔生产厂家则还需要采取相应的预防措施。重视综合性整体维修，加强零件的养护维修。按标准图和有关规定，逐组按项对照调查，列入作业计划，逐项整修。根据岔枕间隔窄小的特点。尖轨跟端两根岔枕，辙叉底部所有岔枕各加打两个斜镐窝，每个斜镐窝加打6镐。
尖轨部分每根岔枕加打一个斜镐窝，对起道的岔枕加打6镐，不起道的岔枕加打4镐。尖轨接头后及辙叉接头前后两轨底间距离狭窄地段，不能将两股钢轨分别打四面镐,只能在两轨外侧对打四面镐。为消除轨底空隙，加打一个斜镐窝，起道的岔枕每个斜镐窝加打6镐，不起道的岔枕加打4镐。
对于尖轨跟端以后及辙叉前后端的钢轨轨底分开距离在131～400mm地段，据其间距逐渐增宽的情况，依次增加镐数。根据道岔各部分受力情况，分别调整与增加镐数。导曲线部分中间两股钢轨下岔枕受力较大，如捣固不良，往往容易发生岔枕弯曲病害，因此对两股钢轨每面应增加2～4镐。辙叉部分的护轨基本轨，在轨距线内侧由于有护轨，捣固时轨底不容易捣实。而且基本轨受垂直压力作用，护轨不承受垂直压力作用，所以护轨垫板往往倾斜，护轨常发生高起，应在这部分每根岔枕增加一个斜镐窝，但不增加镐数。
