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道岔是我们生活中常见的应用，随着我们生活水平的提高，铁路、城铁、高铁逐渐成为一种流行的代步工具,道岔通过支线输入或超越支线和跨线连接设备支线，铁路安装后总是处于使用状态，做好铁路道岔配件的后期维护是非常关键的。
在铁路道岔上，存在着一些普通轨道上不存在的复杂条件。例如，固定辙叉轨道线路中断，点轨、防护轨和翼轨的碰撞角远大于曲线轨道，道岔区轨道纵向和横向刚度的变化远大于普通轨道。当车辆通过道岔时，车轮和铁轨之间的作用力要比普通线路高得多。因此道岔部分的维修工作大于同长度的一般轨道，道岔主要部件的使用寿命比普通轨道短。
在正常运行条件下，钢轨受到轮对的复杂作用，外部作用的大小、方向和位置具有很大的不确定性，这与静态运行条件下有很大不同。在载荷和温度的作用下，钢轨会发生压缩、伸长、弯曲、扭转、破碎、磨损、开裂等复杂变形。钢轨的内力比较复杂，往往由于温度变化迅速，外力和拉力较大。
熔炼过程中的缺陷以及运输和使用的恶劣条件也会导致钢轨损坏。对于转向架，基轨和尖轨均为钢轨挖弯系统，辙叉为高锰钢全铸件，应力损伤的原因较为复杂。在城市轨道交通轨道损害的日常管理中，铁路道岔损害通常被判定为轻伤、发展性损害和重度损害。城市轨道交通列车由于轴重轻、车辆类型单一、轨道结构和运行条件等特点，与铁路有明显的区别，所形成的损伤类型也有其自身的特点。
