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道岔为什么要不断更新
因为铁路上有一个转折点，所以会有连接。为了解决不同方向的轨道在同一平面上汇聚和分离的问题，工程师们发明了道岔。道岔是可以在两个轨道之间移动的特殊部件。如有必要，铁路道岔配件负责将两条轨迹曲线合并或分开。
早期的道岔也被称为单道岔。它的特点是一条轨道线保持在原来的方向，另一条线合并或分离。但很快发现，道岔很容易损坏，而且由于道岔长度较长，成本相对较高，面积相对较大。因此，引入了一种改进的双开道岔，将轨迹曲线直接分成两条对称曲线，大大节省了道岔的长度和占地面积，得到了广泛的应用。
随着铁路轨道间的关系越来越复杂，原有轨道两侧的土地征用成本过高，铁路建设企业迫切需要一种面积更小、变线能力更强的三通道岔。因此，道岔组合的思想已经进入了工程师的视野。三个道岔有三个道岔对，所以一条线可以分成三个，或三个轨道可以合并成一个。三通道岔实际上与两个普通的单向道岔相同。然而，3个交换机可以在小范围内快速变换车道，因此可以集中堆放使用，以满足交通枢纽或火车站的管理需求，因此未来将不会有4到5个交换机。
随着列车运行速度越来越快，传统的道岔变得更容易损坏。科学家们发现，造成道岔损坏的主要原因是轮子穿过道岔时，两个翼轨中较窄的部分与道岔中心的顶部之间有一个缺口。这部分缝隙造成的线过渡也被称为有害空间。为了减少这种现象，铁路道岔生产厂家工程技术人员对道岔进行了多方面的改进。
近年来，移动式辙叉道岔在中国铁路上得到了广泛应用。这一转变消除了有害空间，为中国铁路成为世界上比较稳定的铁路奠定了坚实的基础。
