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哪些原因会导致铁路道岔配件方向出现问题？
虽然火车轮对到差的影响是不可避免的,但是也是可以保存完好的改善和加强一些结构性缺陷和加强维护和消除故障的行方向。水平和高度以及大型铁路50米内缝前后的道岔。道岔方向不良的原因:首先是操作方法不合理。在修正道岔各部分的轨距和间距时，应错误地调整导曲线或凸台，使轨距和轨距刚性化。连接部分不光滑。详细措施如下：
1.使之难以保持减小的距离和方向的叶尖钢轨。弯曲的基本轨不弯曲或弯曲点不是在正确的位置,指出铁路和中间的测量变得更小,跟指出铁路之间的连接方向引导曲线并不是正确的方向,和基本的顶端直轨是错误的方向。
2.忽略道岔的整体维护，列车通过时发生剧烈碰撞，且方向和轨距发生变化。忽略道岔的前后线，导致道岔与前后线方向不一致;
3.铁路的各个部位及其部件与双向抱枕的连接不良，还会引起一系列的疾病，如铁路的基本变形、轨道的蠕变、轨距的超限变化、部件的磨损和断裂……它会导致错误的方向。
4.道岔敷设位置不正确，维修时未考虑主要方向。铁路道岔配件厂家指出随着弯道的弯曲，逐渐使道岔与前后线路方向不一致，使列车的转角操作、轨距与各部分间隙大小不合适，加重了钢轨及其部件的磨损。增加了车轮对轨道的冲击力。造成前后开关位置、左右错位。
5.夯实不牢固。由于道岔在结构上的特点，开关、导曲线和凸台之间有紧密的间隔。分岔枕间距小，分岔枕安装在点设备、连杆、导弯规杆之间，使压载和捣固作业不易进行，再加上分岔单元的直、弯交通量不平衡。它加剧了列车通过时的摆动和冲击，增加了破坏方向的横向推力，捣固质量不真实，使线路出现坑洼，方向容易改变。
